Um den FMVSS-208-Standard zu erfüllen, wurden mehrere Entwicklungstests mit Thatcham durchgeführt Hyper-G-Rückwärtsbeschleunigungsschlitten.
Schlittentests sind besonders nützlich, um potenzielle Schwachstellen aufzuzeigen. Doch nur mit einem 100-prozentigen Aufprallschutztest können Sie sicher sein, wie sich die Maschine bei einem echten Aufprall verhält.
(Aus diesem Grund erfordert die Vergabe der FMVSS-208-Zertifizierung eine 100-prozentige Schlagprüfung.)
Test 1: 20 km/h (12.4 mph)
Maschine: 1,000 Liter
Testergebnis: FAIL
Kommentare: Wie enorm die Energie des Aufpralls ist, zeigt dieser Entwicklungstest. Die Stahlunterplatten, die die Maschine an Ort und Stelle hielten, rissen einfach durch den Boden, wodurch die Maschine nach vorne kippte, was zu einem fehlgeschlagenen Test führte. Darüber hinaus ist eine weitere Verstärkung der Klemmen erforderlich, da zwei davon versagt haben. Dieser Test verdeutlicht gut, warum Entwicklungstests wichtig sind, da Teile des Chassis und der Klemmsysteme komplett neu konstruiert werden mussten. Nachdem die Designänderungen und Verbesserungen vorgenommen worden waren, wurde der Test wiederholt.
Test 2: 30 km/h (18.6 mph)
Maschine: 1,000 Liter
Bestanden
Kommentare: Dieser Test mit niedrigerer Geschwindigkeit war nützlich, um die Punkte potenzieller Schwachstellen aufzuzeigen. Die Maschine blieb am Fahrzeugboden befestigt, was zu einem erfolgreichen Test führte, allerdings waren Verbesserungen an den Klemmen erforderlich.
Test 3: 30 km/h (18.6 mph)
Maschine: 1,000 Liter
Bestanden
Kommentare: Ein erfolgreicher Test bei 18.6 Meilen pro Stunde. Basierend auf den Erkenntnissen aus dem vorherigen Test wurde eine völlig neue Installationsmethode entwickelt, bei der die Maschine nicht am Fahrzeugboden befestigt werden musste. Obwohl die verstärkten Klemmen weiterhin gesichert waren, zeigten sie Anzeichen eines drohenden Versagens und mussten daher nicht nur verstärkt, sondern völlig neu gestaltet werden.
Test 4: 50 km/h (31.1 mph)
Maschine: 1,000 Liter
Bestanden
Kommentare: Der Aufprall mit 30 Meilen pro Stunde setzt eine enorme Energiemenge frei, aber die Änderungen am Fahrgestelldesign und die neu gestalteten Klemmen waren eindeutig wirksam. Trotz der großen Kräfte versagten keine der Klammern oder Verankerungspunkte und die Maschine blieb am Boden befestigt.
Nach den Entwicklungstests und den daraus resultierenden Designänderungen sind wir bereit für den 100-prozentigen Aufprallschutztest.
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